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万向节是一种连接两相交轴并传递运动和扭矩的通用机械传动部件。其中能保持相连两轴同步转动的等速万向节,实用种类并不太多。而且,如轿车中常用的球笼式万向节,需要在内、外球面上出若干球状槽,不便制造。而近年来发明的若干等速万向节则是把两个轴线不重合的轴连接起来,并使两轴以相同的角速度传递运动的机构d万向节是轿车传动系统中的重要部件,其作用是将发动机的动力从变速器传递到汽车的驱动轮,满足轿车传动轴外端转角的要求;将发动机的动力平稳、可靠地传递给车轮;补偿轿车内端悬架的跳动,驱动轿车高速行驶。

用于轿车的等速万向节类型很多,其中应用最多的是球笼式等速万向节和三角架式等速万向节,它主要有滑套、三向轴,传动轴、星形套、保持架、钟形壳主要零件组成。由于等速万向节传递繁重的驱动力矩,虽受负荷重,传动精度高,需求量很大,又是安全件,因此其主要零件均采用高频加热设备精锻加工而成。

等速万向节简称CVJ (constant velocity joiat),是汽车传递转矩到轮胎的重要部件,由变速轴端的滑动万向节,轮胎端的固定万向节及中间的传动轴构成。等速万向节是主动轴与从动轴转速(角速度)相等的万向节。在前轮驱动的汽车上,其前桥都装有等速万向节传动轴(驱动兼转向)。等速万向节的原理和圆锥齿轮啮合的道理相似,由于传力点的位置总是处于两轴夹角的平分面上,因而保证了等速运动。等速万向节的缺点是结构比较复杂,制造工艺精密,成本较高,因此还不能完全代替普通万向节。
等速万向节的出现,大大推动了前轮驱动汽车和全轮驱动汽车的发展。前轮驱动用的等速万向节,又分车轮端固定型和差速器端滑动型两种,后者在轴向可以滑动伸缩,以补偿轴向长度的变化。

随着汽车前轮驱动技术的发展,等速万向节已得到广泛应用,且品种、普及率不断增加,并形成了多品种、小批量的CVJ生产体制。同时,由于高频加热设备淬火、冷锻等技术的开发,大大降低了生产成本,提高了可靠性。